Jak przepłynąć Kanał Kiloński jachtem?

Kanał Kiloński - co to jest i gdzie się znajduje?

Kanał Kiloński, znany również jako Kanał Nord-Ostsee, to sztuczny kanał o długości 98 km położony w Niemczech, w stanie Schleswig-Holstein. Został zbudowany w 1895 roku dla potrzeb niemieckiej marynarki wojennej i kupców w celu połączenia Morza Bałtyckiego z Morzem Północnym. Teraz, po ponad stuleciu, nadal zapewnia statkom krótszą i bezpieczniejszą trasę, omijającą Cieśniny Duńskie.

Jest to najbardziej ruchliwa sztuczna droga wodna na świecie, po której średnio rocznie kursuje 32 000 statków przewożących 100 milionów ton towarów. To 90 statków dziennie! 

Jakie są korzyści z żeglugi Kanałem Kilońskim?

Żegluga Kanałem Kilońskim pozwala zaoszczędzić około 450 km (243 mil morskich) w porównaniu z trasą przez Cieśniny Duńskie. Nie tylko oszczędza czas (i paliwo), ale także jest bezpieczniejsza w porówaniu do narażonych na burze tras wokół Półwyspu Jutlandzkiego.

Niezapomnianych wrażeń dostarcza także bycie częścią tej najbardziej ruchliwej trasy świata i obserwowanie ogromnych statków towarowych przepływających zaledwie kilka metrów od jachtu!

Jak przepłynąć Kanał Kiloński żaglówką (lub małą łódką rekreacyjną)?

Teraz pozwólcie, że przejdziemy krok po kroku przez całą żeglugę Kanałem Kilońskim. Zaczniemy z kierunku zachodniego, tak jak to było w naszym przypadku. Ale bez obaw – droga od wschodu jest dość podobna, wystarczy odwrócić wszystkie podane tutaj informacje.

Śluza Kiel-Holtenau

W Kiel-Holtenau są dwie pary śluz– mniejsze i większe. Na chwilę obecną czynne są tylko duże śluzy (2024). Nie należy kierować się do małych, północnych śluz, jak zalecają przestarzałe publikacje czy locje. Zawsze sprawdzajcie aktualizacje na oficjalnej stronie Kanału Kilońskiego.

Dopływając od strony Kilonii, jednostki rekreacyjne muszą poczekać w wyznaczonej strefie oczekiwania (czerwony trójkąt na mapie poniżej).

Kiedy można wejść do śluzy w Kiel-Holtenau?

Najważniejszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę czekając w wyznaczonym miejscu, są światła sygnalizacyjne, znajdujące się na maszcie na wyspie pomiędzy śluzami (czerwona kropka na mapie powyżej). Pierwsze najważniejsze światło, to światło białe nad czerwonym, co oznacza „przygotować się do wejścia”. Po nim następuje przerywane białe światło oznaczające, że jednostki rekreacyjne mogą wchodzić do śluzy. Wszystkie inne kombinacje świateł można po prostu uznać za „nie wchodzić”. Często sygnał świetlny „przygotować się do wejścia” jest pomijany i widać tylko przerwane białe światło umożliwiające wejście.

Dodatkowo, należy monitorować kanał 12 VHF w celu sprawdzenia czy nie są nadawane dodatkowe informacje. Obserwowanie innych małych łódek również pomaga, jeśli nie jesteście pewni sytuacji. Naszym zdaniem powyższe informacje wystarczą do samodzielnej nawigacji, jednak zawsze możecie doprecyzować informacje u operatora śluzy na VHF 12 lub pod numerem telefonu +49 (0)431 3603 152. Lepiej dmuchać na zimne.

Jeśli ruch na to pozwala, przeprowadza się wyłączne śluzowania dla jednostek rekreacyjnych. Tak właśnie było w naszym przypadku, gdyż w niedzielny poranek ruch handlowy był niewielki. Wtedy nie trzeba się martwić o bliskość ogromnych jednostek tuż obok jachtu.

W śluzie

Po wpłynięciu do śluzy cumuje się longside prawą burtą. Drewniane pomosty są bardzo niskie, więc upewnijcie się, że odbijacze znajdują się na poziomie wody. Niektórzy radzą przygotować niepływające odbijacze, np. opony, gdyż standardowe łatwo wyskakują. Pomosty mają jednak gumę ochronną. Naszym zdaniem nie jest aż tak źle, żeby mieć z sobą opony specjalnie na tą okazję. 

Sygnał dźwiękowy informuje o zamknięciu bramy i poziom wody niezauważalnie się obniża. Zanim zdążycie się zorientować, rozlegnie się kolejny sygnał oznajmiający otwarcie bramy wyjściowej i możecie kontynuować. 

Podsumowując, oto najważniejsze zasady, o których należy pamiętać podczas śluzowania: 

• czekaj na pojedyncze przerywane światło, aby wejść, obserwuj maszt sygnalizacyjny;
• monitoruj VHF 12;
• nie wyprzedzaj innego ruchu;
• statki handlowe wpływają jako pierwsze;
• zawsze trzymaj się prawej strony;
• cumuj burtą prawą, longside, odbijacze nisko;
• zakaz palenia/otwartego ognia;
• zakaz wspinania się po drabinach śluzy;

Ile kosztuje tranzyt Kanałem Kilońskim?

Zanim wyruszymy w podróż Kanałem, porozmawiajmy o pieniądzach.

Tutajznajdziesz wszystkie dokumenty i informacje na temat aktualnych opłat.

Obecnie (2024) opłaty za tranzyt Kanałem Kilońskim dla jednostek rekreacyjnych wyglądają następująco:

do 10 m	€12
powyżej 10 m do 12 m	€18
powyżej 12 m do 16 m	€35
powyżej 16 m do 20 m	€41
powyżej 20 m	€43
za każdy rozpoczęty dodatkowo 1 m	€1

Gdzie zapłacić za tranzyt Kanałem Kilońskim?

Płatność za tranzyt Kanałem Kilońskim możliwa jest w automatach płatniczych lub u wyznaczonych inspektorów portu. Cały proces jest dość prosty, a opłaty są niewielkie. 

Od 15 marca 2023 r. w ramach projektu pilotażowego dla jednostek rekreacyjnych istnieje możliwość uiszczania opłat za tranzyt przez internet. Więcej informacji można znaleźć na stronie Kanału Kilońskiego.

Płatności za tranzyt Kanałem Kilońskim można dokonać:

• u kapitana portu Kiel-Holtenau w Tissenhai;

• w 2 automatach płatniczych przy śluzach Kiel Holtenau;

• jeden automat płatniczy przy pomoście dla łódek rekreacyjnych na zachód od Tissanai – to dobry wybór, jeśli musisz poczekać na otwarcie śluzy;

• drugi automat po minięciu śluzy, w pobliżu wewnętrznej strefy oczekiwania. Jest to dobra opcja, gdy śluza jest otwarta kiedy przypływasz. Wtedy wchodzisz do śluzy bezpośrednio, a płacisz po jej przepłynięciu.

• u operatora śluzy Gieselau;

• okazjonalnie w Brunsbüttel, w miejscu do cumowania łodzi rekreacyjnych, wewnątrz kanału;

Płatność w komorach śluz nie jest możliwa!

Przez Kanał Kiloński

Po zamknięciu śluzy macie przed sobą około 98 km stosunkowo łatwej podróży. Zakładając średnią prędkość 5 węzłów, jest to dość długa droga i niektórzy wolą podzielić trasę na dwa dni. 

Nocować można w wyznaczonych miejscach do cumowania:

• Pomosty do cumowania statków rekreacyjnych Brunsbüttel (strona północna) – dodatkowo płatne;

• Pomosty do cumowania w rejonie bocznicy Dückerswisch – strona północna (km 20,7), max. zanurzenie 2,40 m;

• Pomost do cumowania przed śluzą Gieselau – (wejście w km 40,5), max. zanurzenie 2,40 m;

• Miejsca do cumowania w jeziorze Obereider (wejście na 66 km);

• Miejsce do cumowania w jeziorze Borgstedt (wejście w km 67,5);

• Miejsca do cumowania w jeziorze Borgstedt (wejście na 70 km, środkowy odcinek mostu, jezioro Borgstedt: wysokość = 22,50 m nad poziomem wody);

• Reda statków rekreacyjnych na jeziorze Flemhude (wjazd w km 85,4);

• Miejsce do cumowania w Kiel-Holtenau (98,5 km), na wschód od śluzy; wymagana opłata (opłaty za przejazd płatne w automacie).

Uwaga do punktów 2, 3 i 7: z koi można korzystać tylko przez jedną noc

Jednocześnie zabrania się cumowania:

• przy zaporach, konstrukcjach regulacji rzeki, odbojnicach, stałych i pływających urządzeniach nawigacyjnych; 

• w podejściu do starej śluzy w Brunsbüttel i przy dalbach w Kiel-Holtenau; 

• na wałach Kanału Kilońskiego i Kanału Gieselau; 

• przy instalacjach używanych przez statki należące do Federalnej Administracji Dróg Wodnych i Żeglugi. 

Jednostki rekreacyjne nie mogą pływać po kanale poza dziennymi godzinami nawigacyjnymi, które możecie sprawdzić tutaj (CET). Należy dodać jedną godzinę w czasie CEST.

My zdecydowaliśmy się na tranzyt w jeden dzień, gdyż dni na początku czerwca były już wystarczająco długie. 

Bocznice na Kanale Kilońskim – zasady

Bocznice to mijanki, gdzie kanał jest znacznie szerszy niż pozostała część szlaku wodnego. Umożliwiają dużemu statkowi wyprzedzanie innych statków. Jeżeli zajdzie taka potrzeba, sygnalizacja świetlna na masztach przed bocznicami wskaże właściwy kierunek działania.

Inne kombinacje świateł w Kanale Kilońskim

Czasami zobaczycie światła, które nie są opisane w oficjalnych przewodnikach dla jednostek rekreacyjnych. Bez obaw! Jeśli świateł lub kombinacji świateł nie ma na ulotce, oznacza to, że są one przeznaczone do ruchu komercyjnego i nie mają nic wspólnego z Waszym tranzytem.

Przeprawy promowe na Kanale Kilońskim

Wzdłuż Kanału jest kilka przepraw promowych, które należy monitorować i odpowiednio dostosowywać prędkość.

Most Rendsburg

Nie bylibyśmy sobą, gdybyśmy po drodze nie znaleźli czegoś ciekawego! Mniej więcej w połowie Kanału znajduje się bardzo interesująca konstrukcja, którą warto zobaczyć. Most transportowy Rendsburg jest unikatem w skali światowej, ponieważ jest nie tylko mostem transportowym, ale także wiaduktem kolejowym. Most został oddany do ruchu w 1913 roku i funkcjonuje do dnia dzisiejszego. Linia kolejnowa łączy obie strony Kanału Kilońskiego. 

Przepłynięcie pod mostem Rendsburg to nie tylko ciekawostka, ale również rzecz wymagająca obserwacji. Mimo że sam most ma wysokość 42 m, gondola wisi niżej. Kursuje codziennie co 15 minut od wczesnego ranka do późnej nocy. Historia zna przypadki zderzeń gondoli ze statkami. W bezpiecznym przejściu pod gondolą może pomóc fakt, że jest ona wyposażona w transponder AIS. 

Inne zasady, których należy przestrzegać w Kanale Kilońskim:

• trzymaj się prawej strony – na Kanale Kilońskim należy trzymać się prawej strony. Od czasu do czasu można zobaczyć znaki wskazujące minimalną odległość od brzegu kanału;

• maksymalna prędkość w Kanale Kilońskim wynosi 15km/h względem ziemi;

• żeglowanie jest zabronione, jednak jednostki rekreacyjne mogą dodatkowo stawiać żagle. Pamiętajcie, aby zawiesić czarny stożek skierowany w dół. W kanale są dość rygorystyczni w kwestii stożka;

• żeglowanie dozwolone jest wyłącznie w rejonie śluz w Kiel Holtenau i poza torem wodnym, po jeziorach;

• zabronione są narty wodne, jetbike i windsurfing;

• w przypadku mgły, jeżeli dotarcie do następnej bocznicy jest niebezpieczne, można zacumować w dogodnym miejscu na odcinku kanału;

• rekreacyjne jednostki pływające o długości 20 m lub większej muszą być wyposażone w transponder AIS klasy A lub B.

• jednostki rekreacyjne o zanurzeniu przekraczającym 3,1 m podlegają obowiązkowemu pilotażowi;

• statki wielokadłubowe wykorzystywane do celów rekreacyjnych do całkowitej szerokości 12 m i długości 20 m, są zwolnione z obowiązku pilotażu;

• holowanie – jednostka rekreacyjna z napędem może holować tylko jedną jednostkę rekreacyjną, której długość nie może przekraczać 15 m.

Śluza Brunsbüttel

Jeśli płyniesz przez Kanał Kiloński na zachód, Śluza Brunsbüttel to śluza wyjściowa. Jeśli udajesz się na wschód, dotrzesz do śluzy Brunsbüttel od strony rzeki Łaby. Strefy oczekiwania dla łodzi rekreacyjnych wewnątrz kanału znajdują się pomiędzy linią przeprawy promowej a małymi śluzami przeznaczonymi dla statków rekreacyjnych. Od strony Łaby jest to obszar mola 1. Patrz rysunek poniżej:

Jak wspomnieliśmy powyżej, w Brunsbüttel należy używać małych śluz.

Opuszczając Kanał Kiloński przez śluzę Brunsbüttel, należy zapoznać się z prądami rzeki Łaby. My czekaliśmy całą noc, aż prąd zmieni kierunek. Brunsbüttel marina dla łodzi rekreacyjnych po północnej stronie śluz jest przyjemnym i wygodnym miejscem postoju. Często trzeba stać w tratwie z innymi łodziami, nie ma tam zbyt wiele miejsca. Jest też głośno, ponieważ pomosty znajdują się bardzo blisko dużych śluz, przez które całą dobę przechodzą statki komercyjne. Ale widok jest wyjątkowy! 

Jeśli inspektor jest obecny na nabrzeżu Brunsbüttel, można bezpośrednio u niego uiścić opłaty tranzytowe. Inspektor może sprawdzić potwierdzenie płatności, jeśli już zapłaciłeś za Kanał. Pamiętaj więc, żeby mieć przy sobie rachunki!

Przeprawa jachtem żaglowym przez Kanał Kiloński – podsumowanie

Podsumowując, nie taki diabeł straszny, jak go malują, a rejs Kanałem Kilońskim to bardzo przyjemne przeżycie. Oprócz korzyści, o których wspomnieliśmy na początku tego postu, jest to także bardzo ciekawy zielony szlak śródlądowy, po jakim, jako żeglarze nie mamy zbyt wielu okazji pływać. Dzięki dostępności dobrze napisanych i często aktualizowanych wytycznych dotyczących łodzi rekreacyjnych, ich przestrzeganie jest również proste i bezproblemowe. Pamiętajcie, że ta trasa jest dostępna dla wszystkich, nie tylko dla żeglugi komercyjnej. W żadnym momencie nie czuliśmy, że nie jesteśmy tam mile widziani, a przepłynięcie Kanału Kilońskiego było zdecydowanie jedną z atrakcji sezonu 2023.

Jeśli masz pytania lub potrzebujesz porady dotyczącej żeglowania po Kanale Kilońskim, skontaktuj się z nami, chętnie pomożemy!