Jaki jacht kupić? Wybór odpowiedniej łódki

Jaki jacht kupić? Czy idealna łódka istnieje?

Jacht idealny nie istnieje i jesteśmy pewni, że większość żeglarzy się z tym zgodzi. Jednak zawsze istnieje taki, który jest najlepiej dopasowany do Twoich potrzeb. Każda łódka ma swoje wady i zalety, niezależnie od tego, czy jest to bardzo drogi trimaran czy stara, 30-stopowa żaglówka. Ale żeby kupić taką, która będzie miała więcej zalet, niż wad, musisz sobie odpowiedzieć na pytanie do jakich celów i jakiego pływania będziesz jej używać. I tak jak każda łódka jest inna, tak my różnimy się między sobą, więc to, co będzie odpowiednie dla nas, nie zawsze sprawdzi się u Ciebie.

Mimo to, postaramy się dać Ci pewne rady i ogólne informacje o tym, jakie rodzaje jachtów dostępne są na rynku. Mamy nadzieję, że to przybliży Cię do odpowiedzi na pytanie jaki jacht kupić, ponieważ wybór odpowiedniej jednostki do Twoich żeglarskich planów jest kluczowy.

1. Czy na pewno potrzebujesz kupować jacht?

·        Wady posiadania jachtu

Zaczniemy od próby przekonania Cię, żeby jachtu nie kupować. Stara prawda mówi, że w życiu właściciela łódki są 2 najszczęśliwsze dni – pierwszy kiedy ją kupuje, drugi, kiedy ją sprzedaje. Posiadając jacht, żeglarstwo jest tylko małym wycinkiem życia. Reszta to jego obsługa, naprawy, planowanie, serwisowanie, szukanie źródła problemów czy zimowanie. Musisz z dużym wyprzedzeniem myśleć, gdzie łódkę przechowywać, kiedy na niej nie pływasz. W popularnych wakacyjnych lokalizacjach mariny i stocznie są rezerwowane z dużym wyprzedzeniem i oczywiście – bardzo drogie. I zawsze będziesz miał z tyłu głowy, co się z jachtem dzieje pod Twoją nieobecność czy jaka jest pogoda.

Więc jeśli planujesz żeglować 2 tygodnie w roku i mieć bezproblemowe wakacje z rodziną – nie kupuj jachtu. Poleć gdzieś, wyczarteruj łódkę i baw się dobrze. Posiadanie jachtu nie ma nic wspólnego z wakacjami; to w większości naprawianie go w ładnych okolicznościach przyrody.

·        Zalety posiadania jachtu

Jest jednak wiele zalet posiadania jachtu. Własna łódka to wolność przemieszczania się, docieranie do miejsc, do których nie można dotrzeć z lądu czy czarterując jacht, a to wszystko cały czas mając swój dom przy sobie. To ogromna wartość. Jeśli rozważasz życie na jachcie w pełnym wymiarze czasu lub przez znaczną część roku, to jest to jedyne rozwiązanie. Idźmy więc dalej i sprawdźmy, w czym wybierać.

2. Bluewater cruiser czy łódka produkcyjna? Jaki jacht wybrać?

Ogólnie możemy wyróżnić dwie główne kategorie jachtów Bluewater cruisers i lekkie łodzie produkcyjne. Osobiście dodalibyśmy jeszcze trzecią - konstrukcje zbudowanie na zamówienie z indywidualnych projektów, występujące w pojedynczych egzemplarzach. A pomiędzy tymi kategoriami można zobaczyć rozległy ocean opcji i podkategorii.

·        Bluewater cruisers

Bluewater cruisers to dzielne jachty oceaniczne przystosowane do żeglugi w każdej pogodzie, cięższe, z mocniejszym kadłubem i takielunkiem. Często wyposażone w płetwę sterową typu skeg (masywniejsza, dwuczęściowa płetwa sterowa, w której wychyla się tylko jedna powierzchnia, a druga pełni funkcję ochraniającą, zabezpieczającą, stabilizującą). Takie jachty posiadają też często centralne kokpity. Są zbudowane i zaprojektowane do radzenia sobie w złej pogodzie, nawet rozmieszczenie wyposażenia i układ pomieszczeń przemyślany jest tak, aby na łodzi dało się funkcjonować w każdych warunkach. Ale oczywiście – bluewater cruisers mają również wady. Są znacząco droższe od łodzi produkcyjnych. Więcej zapłacisz też za ich obsługę i części zamienne. Rynek tych jachtów jest mniejszy, ale nie tracą na wartości z czasem.

Przykłady takich konstrukcji: Hallberg-Rassy, Malo, Najad, Oyster, Amel.

• Lekkie łodzie produkcyjne

Tańszą i szerzej dostępną alternatywą są lekkie łodzie produkcyjne. Prodykcyjne, czyli zbudowane przy użyciu standardowych metod produkcji. Takie jachty świetnie nadają się do weekendowego czy wakacyjnego pływania w wodach przybrzeżnych i mają inne priorytety konstrukcyjne od wspomnianych wcześniej bluewater cruisers. Ich zadaniem jest pomieścić jak najwięcej osób w kabinach podczas dwu-tygodniowego rejsu. Co oczywiście nie oznacza, że nie mogą być używane w pełnowymiarowym pływaniu i życiu na jachcie. Konstrukcyjnie, kadłub zazwyczaj zrobiony jest z cieńszego materiału oraz mają standardową płetwę sterową. Mają otwarte, przestronne kokpity, co niewątpliwie jest zaletą, kiedy organizujesz imprezę na kotwicy, ale niekoniecznie już, kiedy walczysz ze sztormem na środku Atlantyku. Kompromisy…

Dodatkowo, ta przestrzeń jest z reguły kosztem przestrzeni magazynowej. Należy mieć również na uwadze, że większość tych łódek dostępnych na rynku, pływała w czarterze. Można to porównać do kupna samochodu z wypożyczalni. Wszyscy dokładnie wiemy, jak traktowane są łódki w czarterze.

Przykłady takich konstrukcji: Beneteau, Jeanneau, Hanse, Bavaria.

• Konstrukcje zbudowane na zamówienie z indywidualnych projektów, występujące w pojedynczych egzemplarzach

To trzecia kategoria, która z reguły jest pomijana w wielu publikacjach, ale uważamy, że bardzo ważna. Takie jachty są budowane z indywidualnych lub gotowych, dostępnych na rynku projektów. Produkcja odbywa się od renomowanych stoczni, po prywatne garaże. W rezultacie można znaleźć dobrej jakości jachty, zbudowane zgodnie ze sztuką, z dobrej jakości materiałów lub coś zupełnie odwrotnego. Żeby dobrze sprawdzić takie projekty, potrzebna jest wiedza i doświadczenie. Zakres cenowy jest spory, ale to w tej właśnie kategorii znajdują się zazwyczaj najtańsze projekty, które wymagają zaangażowania czasu i pracy. Jeśli szukasz swojej pierwszej łódki i nie masz dużej wiedzy i doświadczenia w tym zakresie, nie rekomendujemy zakupu takich projektów. Chyba że lubisz ruletkę.

Przykłady takich konstrukcji/projektów: Bruce Roberts, Van der Stadt

Podsumowanie - jaki jacht wybrać?

Nie ma jachtu idealnego, ale są jachty bardzo dobre do różnych zastosowań. Jeśli planujesz trzymać łódkę w jednym miejscu, pływać okazjonalnie w dobrej pogodzie, zapraszać znajomych na wakacje, to prawdopodobnie nie potrzebujesz inwestować pieniędzy w bluwater cruiser. Ale jeśli Twoje żeglarskie marzenia sięgają dalej i Twój budżet na to pozwala – na pewno jest to warta do rozpatrzenia opcja. Osobiście robiliśmy długie rejsy oceaniczne na łódkach produkcyjnych, ludzie z sukcesem opływają na nich świat. Widzieliśmy również dzielne bluewater cruisers w tak złym stanie, że prawdopodobnie nigdy już nie wrócą na pełne morze. Konstrukcja nie jest jedynym kryterium wyboru jachtu, ale warto znać te różnice. Odpowiednie wyposażenie, obsługa, umiejętności załogi, dobre planowanie czy środki bezpieczeństwa są równie ważne z perspektywy bezpieczeństwa na morzu.

3.      Hull material – what boat to buy?

·        GRP – Laminat z włókna szklanego

W tym punkcie krótko porównamy trzy najpopularniejsze materiały konstrukcyjne używane w tym przemyśle. To, jaki wybierzesz, będzie miało wpływ na wytrzymałość łodzi, jej obsługę oraz Twoje codzienne życie.

Zacznijmy od najbardziej popularnego. GRPjest to skrót od Glass Reinforced Plastic (Laminat z włókna szklanego). Bez wątpienia ma mnóstwo zalet – jest lekki, mocny i łatwy w naprawie. Jest dostępny na całym świecie i rynek tych łodzi jest ogromny. I właśnie dlatego, że jest ogromny, możemy spotkać się z bardzo różną jakością tego materiału, w zależności od producenta czy modelu łódki. Laminat stosowany w łodziach produkcyjnych zawsze będzie cieńszy niż ten stosowany w renomowanych bluewater cruisers. Jego wytrzymałość będzie również zależała od jego konstrukcji (warstw), od tego czy jest to konstrukcja przekładkowa, jaki jest rdzeń (balsa, pianka), czy jest to lity laminat.

Technologia GRP rozwijała się i zmieniała latami. Jeśli kupujesz jacht z lat 70., musisz być świadomy, że były to dopiero początki stosowania laminatu w tym przemyśle. A każda nowa technologia potrzebuje czasu, żeby rozwinąć techniki i umiejętności. W latach 80-tych nawet światowa polityka wpłynęła na jakość laminatu. Nie spodziewałeś się lekcji historii przy zakupie jachtu, prawda?

Innym problemem związanym z łodziami z laminatu jest osmoza, czyli pojedyncze kropelki wody, penetrujące warstwy laminatu w wyniku nieprawidłowego nakładania warstw w procesie produkcji, złej jakości materiałów czy mikrouszkodzeń. Niektóre konstrukcje są bardziej na nią podatne, niektóre mniej.

·        Konstrukcje stalowe

Stalowe konstrukcje są na rynku znacznie dłużej niż laminat. Są powszechnie używane w komercyjnych statkach transportowych oraz we wspomnianych wcześniej pojedynczych konstrukcjach z indywidualnych projektów. Z uwagi na swoją wytrzymałość stal stosuje się w łodziach wyprawowych. Są mocne i ciężkie i w przypadku kolizji na pewno masz większe szanse na łodzi stalowej niż laminatowej.

Stal jest łatwa w obróbce, jej spawacze są w każdej stoczni. Ale problemem takich łodzi jest sama stal, ponieważ stal równa się korozja. Dodatkowo, korozja na stalowych łodziach zaczyna się od środka, więc jest bardzo trudna do zauważenia i monitorowania. Chyba, że planujesz demontować całą zabudowę pod pokładem od czasu do czasu. W przypadku stalowych konstrukcji wiek ma dużo większe znaczenie niż w przypadku laminatu. Stalowe kadłuby wymagają coraz więcej obsługi z wiekiem. W ciągu pierwszych 15 lat od nowości prawdopodobnie nie będziesz miał większych problemów. Później, po przemalowaniu, masz kolejne 5-10 lat spokoju. Niestety w przypadku łodzi starszych niż 25 lat, lepiej zaprzyjaźnij się ze swoją spawarką.

·        Jachty aluminiowe

Uwielbiamy aluminiowe konstrukcje. Łączą one w sobie najlepsze cechy dwóch pozostałych materiałów – są jednocześnie mocne i lekkie. Dodatkowo korozja aluminium to korozja elektrolityczna. Onacza to, że aluminium nie koroduje w samej wodzie, ale w obecności ładunków elektrostatycznych znajdujących się niej oraz w obecności innych materiałów, kwasów i zasad. Taka korozja jest łatwiejsza do monitorowania i kontrolowania, mniej krytyczna i wolniejsza. Ale, żeby jej zapobiegać, należy izolować od aluminium wszystkie inne metale (także inne stopy aluminium). Oznacza to izolowanie wyposażenia mocowanego do pokładu czy pilnowanie, żeby stalowa kotwica nie dotykała burty. Trzeba nawet myśleć o tym, żeby nie stać w marinie obok stalowego jachtu.

Aluminium jest trudne w obróbce i trudno znaleźć dobrego spawacza. Wszystkie prace na jachcie będą bardziej skomplikowane niż te na łodzi laminatowej (wiercenie, izolacja, dodatkowe wyposażenie itp.). Malowanie aluminium jest również skomplikowane, ponieważ farby nie trzymają się dobrze tych powierzchni. Dlatego wiele ludzi decyduje się na nie malowanie aluminiowych kadłubów.  

Przez długi czas aluminiowa łódka była naszym głównym kryterium w trakcie szukania jachtu, aż do momentu, kiedy kupiliśmy nasze Malo.. Byliśmy świadomi wszystkich problemów wynikających z posiadania aluminiowej łódki, jednak jej zalety nadal wygrywały. Co więc było powodem, że jednak kupiliśmy laminatową? Bardzo mały rynek jachtów aluminiowych. Wykorzystanie aluminium do produkcji łodzi rekreacyjnych ma krótką historię i wciąż niewielu producentów takie jachty oferuje. Pierwsze jachty aluminiowe zaczęto seryjnie produkować w latach 80-tych i dopiero w 2000 stały się bardziej popularne. Wciąż nie są produkowane w dużych ilościach ze względu na ich cenę i złożoność procesu produkcji.

W rezultacie bardzo trudno było nam znaleźć taką aluminiową łódkę, która jednocześnie spełniałaby resztę naszych wymagań. Musielibyśmy pójść na zbyt wiele kompromisów, tylko po to, żeby mieć aluminiową konstrukcję, więc zdecydowaliśmy się na dzielną laminatową bluwater cruiser.

Popularne jachty aluminiowe: Alubat, Allures, Garcia.

·        Podsumowanie – materiały używane do produkcji kadłubów

Nie będziemy tutaj omawiać wszystkich dostępnych na rynku materiałów. We współczesnych konstrukcjach regatowych używa się także włókna węglowego. Nie wspominamy także o łodziach drewnianych, ponieważ o ile nie jesteś ich wielkim pasjonatem, to nasza rada brzmi: Nie idź tą drogą. Chyba, że chcesz spędzić resztę swojego żeglarskiego życia polerując i szlifując pokład, zamiast pić drinki z palemką przy zachodzie słońca.

4.      Jacht jednokadłubowy czy katamaran? Jaką łódkę wybrać?

Ten wybór jest bardzo personalny i na pewno spotkasz zarówno fanów łodzi jednokadłubowych jak i katamaranów. My od początku wiedzieliśmy, że szukamy jachtu jednokadłubowego.

·        Disadvantages of catamarans

Koszty zakupu i utrzymania katamaranu są znacząco wyższe w porównaniu z łodziami jednokadłubowymi. Wiele systemów i instalacji jest zdublowanych, więc niejednokrotnie zapłacisz dwa razy więcej za obsługę czy części zamienne. Koszty życia na co dzień również są wyższe, mariny są droższe, czasem nawet stawka jest podwójna w porównaniu do takiej samej łódki jedno-kadłubowej. W naszym przypadku mieliśmy też świadomość, że przestrzeń, którą da nam katamaran, jest zbyt duża dla dwóch osób, więc jej utrzymywanie i dodatkowe koszty byłyby niepotrzebnym wydatkiem.

Another aspect is the cat’s poor sailing capabilities while going upwind. Planning to sail in all-weather conditions and higher latitudes made our decision simple.

Pozostając przy katamaranach, należy mieć świadomość, że większość z dostępnych na rynku to lekkie łodzie produkcyjne, o których pisaliśmy w wyżej. Katamarany, które jednocześnie byłyby dzielnymi bluewater cruisers nie są szeroko dostępne, ich cena przyprawia o zawrót głowy, jednak jest to mocno rozwijająca się gałąź w przemyśle jachtowym.

·        Zalety katamaranów

Z drugiej strony, katamarany mają mnóstwo zalet. Świetnie nadają się do życia na stałe, zwłaszcza jeśli żeglujemy z rodziną i dziećmi. Mają ogromną przestrzeń życiową, a prawda jest taka, że i tak więcej czasu spędza się w marinie czy na kotwicy, a nie żeglując pod wiatr. Wybór należy do Ciebie.

Reasumując, sam musisz podjąć decyzję co będzie Ci lepiej służyć, jak ważna jest dla Ciebie przestrzeń życiowa, jaki rodzaj żeglowania planujesz czy w ile osób. Musisz wziąć pod uwagę, czy Twój budżet jest przygotowany na utrzymanie katamaranu.

5.      Nowy jacht czy z rynku wtórnego? Jaką łódź wybrać?

Prawdopodobnie będziesz zaskoczony, ale nie tylko pieniądze mają znaczenie. Oczywiście, są głównym czynnikiem przy wyborze jachtu, ale są też inne aspekty, które należy rozważyć, nawet jeśli stać Cię na nowy jacht.

·        Czas oczekiwania na dostawę

Pandemia i spowolnienie gospodarcze spowodowało załamanie się łańcuchów dostaw na całym świecie. Nawet teraz, kilka lat później, gospodarka nie wróciła na dawne tory. To spowodowało ogromne opóźnienia w produkcji jachtów, które nie są łatwe do nadrobienia. Dodatkowo popyt w przemyśle stoczniowym wzrósł, ponieważ mnóstwo ludzi zaczęło pracować zdalnie i kupować wszelkiego rodzaju mobilne domy – jachty czy kampery. W ostatnich latach czas oczekiwania na nową łódź wynosił nawet 4 lata. Znamy przypadki zakupu miejsca w kolejce, bez sprecyzowanej daty odbioru. To wpływa na rynek łodzi używanych, ponieważ potencjalni nabywcy nowych jachtów przenieśli się na rynek używanych. Szalone czasy.

Oczywiście, sytuacja stopniowo się poprawia, natomiast nadal nowe jachty nie są dostępne od ręki. Również, w naszej opinii, odradzalibyśmy kupno łódki wyprodukowanej w czasie pandemii. Jak w wielu branżach, brak podzespołów spowodował ich zastępowanie gorszej jakości zamiennikami, aby dotrzymać terminów. A chyba nie chcesz kupić gorszej jakości, niż ta, za którą zapłaciłeś?

·        Zalety zakupu nowego jachtu

Jeśli mimo wszystko zdecydujesz się na zakup nowej łódki, przed Tobą mnóstwo możliwości. Zazwyczaj możesz zdecydować, jaki układ czy wersję wyposażenia będzie miał jacht. Niektórzy producenci oferują szyte na miarę projekty według indywidualnych wymagań, inni posiadają kilka wersji, z których wybiera klient. Projektując od początku wszystko po swojemu zaoszczędzisz czas i późniejszą pracę. Dodatkowo, kupując nową łódkę, moment wymiany jej komponentów jest bardzo odsunięty w czasie. Ale pamiętaj, że nowe jachty również się psują. Wychodząc z fabryki, jak każdy produkt, muszą przejść przez choroby wieku niemowlęcego. Ale przynajmniej nie zmarnujesz kilku dni zastanawiając się przy kolejnej naprawie, co poprzedni właściciel miał na myśli. Jak to mówią – nowe jest zawsze lepsze.

Podsumowując, ogólnie się z tym stwierdzeniem zgadzamy. Ale nadal, mając ograniczony budżet, kupilibyśmy używaną, ale dzielną bluewater cruiser, a nie nową produkcyjną łódkę.

·        how to find a second hand yacht?

Jest wiele możliwości znalezienia wymarzonego jachtu, od najpopularniejszej strony yachworld.com po szukanie łódki w marinach i sprawdzanie tam zamieszczonych ogłoszeń. Z naszego doświadczenia, wiemy, że najlepsze perełki znajduje się na lokalnych stronach ogłoszeniowych oraz bezpośrednio u zaufanych brokerów, z którymi współpracujemy.

6.      Rozmiar i układ jachtu

Czytaj uważnie, ponieważ teraz napiszemy najcenniejszą radę w całym artykule.

NIE KUP ZA DUŻEGO JACHTU. Należymy do niewielu żeglarzy, którzy kupili mniejszą łódkę niż początkow planowaliśmy. Była to najlepsza decyzja, jaką mogliśmy podjąć. Najpierw szukaliśmy jachtu w okolicach 45 stóp, później 42 stóp, a obecnie jesteśmy szczęśliwymi właścicielami 39-stopowego Malo.

Postaramy się podać kilka powodów, dlaczego nie należy kupować większej łódki, niż na prawdę potrzebujesz:

·        Koszty utrzymania

Wszystkie koszty utrzymania, części zapasowych, płynów eksploatacyjnych idą w górę z każdym metrem. Zużyjesz więcej farby malując kadłub, kupisz więcej olinowania wymieniając takielunek, zapłacisz więcej za nowe żagle i tak dalej. Wszystko kosztuje więcej.

·        Koszty żeglugi

W codziennym życiu, na każdym kroku odczujesz większe koszty. Zapłacisz więcej za stanie w marinach czy za zimowanie jachtu.

Damy Ci przykład:

Pływając w Grecji prywatnym jachtem musisz zapłacić podatek TEPAI. Do długości 12 m LOA (Lenght Over All – długość całkowita), to kwota 33€ za miesiąc. Natomiast powyżej 12 m liczy się 8€ za każdy metr. Więc zakładając, że masz 13-metrowy jacht, tylko metr większy, za miesiąc zapłacisz 103€ zamiast 33€! Ogromna różnica, prawda? Dodatkowo dochodzi kilka euro za każdym razem kiedy stoisz w marinie, w konsekwencji czego powstaje pokaźna suma.

Pisząc ten tekst stoimy w jednej z marinie w Niemczech, gdzie stawka to 1,5€ od metra. Wyobraźmy sobie, że mamy jacht dłuższy o metr i codziennie przez rok korzystamy z podobnych marin. 1,5€ x 365 = 547,5€. Prawie 550€ dodatkowych kosztów rocznie za ten dodatkowy metr, którego braku pewnie nawet nie odczujesz.

·        Obsługa i manewrowanie większym jachtem

Im większy jacht, tym trudniejszy manewrowo. To ważny powód, zwłaszcza kiedy pływasz solo, w małej lub nie doświadczonej załodze i jest niewiele rąk do pracy. Większa łódka to większe siły działające na żagle czy liny. Manewrowanie w ciasnych marinach także jest utrudnione.

·        Margines finansowy

Większość z nas ma limitowany budżet. Kupując mniejszą łódkę, zostawiamy sobie margines na jej doposażenie, nowy sprzęt, elektronikę czy nieprzewidziane awarie/wydatki. Taki zapas to zawsze spokojniejsza głowa. Każdy, kto posiada jacht, potwierdzi, że jego koszty utrzymania są zawsze wyższe niż zakładane. Nie kupuj dużego jachtu, którego realnie nie potrzebujesz, na styk ze swoim budżetem.

Nie zrozum nas źle. Nie mówimy, że duże jachty są złe. Złe są wtedy, jak są za duże i niedostosowane do potrzeb i budżetu. Ale faktem jest, że są szybsze, więc na długich przelotach zaoszczędzisz czas. Są również cięższe i zachowują się lepiej w gorszej pogodzie.

·        Długość jachtu a jego układ

To, czego nauczyliśmy się podczas poszukiwań naszego jachtu, to to, że większy rozmiar nie zawsze oznacza większą przestrzeń życiową, magazynową czy przestronny kokpit. Widzieliśmy łódki w dokładnie tym samym rozmiarze, a zupełnie inne biorąc pod uwagę ich część mieszkaniową. Różniły się układem. Można to porównać z kupnem mieszkania. Czasami układ pomieszczeń jest tak dobrze przemyślany, że zmieścisz wszystko w kawalerce. Tak samo to działa z jachtami.

Jeśli zdecydujesz się na zakup jachtu poczarterowego,spodziewaj się wielu koji, 2-3 łazienek, ale małej powierzchni magazynowej. Wersje armatorskie będą wyposażone w maksymalnie 2-3 podwójne kabiny, jedną łazienkę, dużo przestrzeni magazynowej, czasem nawet dodatkowe pomieszczenie techniczne czy osobny prysznic. Jeśli szukasz jachtu dla siebie i okazjonalnie planujesz zapraszać znajomych, wersja armatorska jest tym, czego szukasz. Jeśli jednak planujesz używać jachtu komercyjnie, szukaj wersji czarterowych.

Możemy śmiało powiedzieć, że układ naszego Malo 39 jest bliski ideału. Na niecałych 12 metrach mamy przestronny salon, dużą kuchnię, dwie duże podwójne koje (żartujemy, że tak szerokiego łóżka nie mieliśmy nawet w domu). Dodatkowo mamy jedną dużą łazienkę, osobne pomieszczenie prysznicowe, dużo przestrzeni magazynowej. Ale znalezienie jachtu, który będzie dla nas odpowiedni, zajęło nam prawie 2 lata aktywnego oglądania jachtów i wiele więcej lat poszukiwań. Opłaciło się – nie spotkaliśmy tak dobrze przemyślanego układu jachtu nawet przy porównywalnych 42-45 stopowych konstrukcjach.

To, czego oczekujesz od przestrzeni mieszkaniowej na jachcie jest bardzo personalne. Nie każdemu zależy na osobnym prysznicu czy dużej kabinie gościnnej. Niektórzy zamiast sofy wolą układ z fotelami i stolikiem kawowym. Inni poświęcą stolik nawigacyjny dla drugiej lodówki. Opcji jest dużo, musisz tylko wiedzieć co chcesz i dużo, dużo szukać. 

Poniżej możesz zobaczyć przykład dwóch różnych układów tej samej łódki - Beneteau Oceanis 48. Pierwszy, z 5 kabinami, jest dedykowany do czarteru, podczas gdy drugi to tak zwana wersja armatorska.

Jaki jacht kupić? Podsumowanie.

W ramach podsumowania, chcielibyśmy podkreślić, że jest to ogólny zarys typów konstrukcji dostępnych na szerokim rynku. Wszystkie informacje bazują na naszych długich i szeroko zakrojonych poszukiwaniach jachtu i osobistym doświadczeniu, jak również na popełnionych przez nas i widzianych w środowisku żeglarzy błędach. Wiele cech wspomnianych wyżej przenika pomiędzy kategoriami i nie ma zwycięzcy w tym rankingu. Chociaż – może i jest. To jacht, na który Cię stać, który kochasz, o który dbasz, który jest Twoim domem i daje Ci niezapomniane przeżycia.

Jak wspomnieliśmy wcześniej, ludzie opłynęli świat na małych produkcyjnych łódkach różnego typu. Społeczność żeglarska jest pełna historii zakupu porzuconych kadłubów i przywrócenia im świetności. Wszystko jest możliwe. Czasami tylko wymaga więcej pracy, zaangażowania, czasu, planowania, ale to co naprawdę ma znaczenie to pasja i motywacja. Nie cyferki na koncie.

Widzieliśmy też dzielne, wspaniałe konstrukcje w bardzo zaniedbanym stanie. Udowadnia to, że można zniszczyć nawet najlepszą i najdroższą łódkę.

To, co robi różnicę, to Twoje marzenie.

Skończymy tak, jak zaczęliśmy. Nie ma jachtu idealnego, ale są jachty bardzo dobre do różnych zastosowań. Mimo, że każda łódka to kompromis, lata naszych poszukiwań, oglądania i sprawdzania kolejnych łodzi nauczyły nas, co wybrać, żeby ten kompromis działał. Oczywiście niemożliwym jest zawarcie w tym artykule każdego możliwego aspektu konstrukcyjnego i szczegółowe jego omówienie. Decyzja o kupnie jachtu musi być dogłębnie przemyślana. Miej na uwadze, że kupując łódkę, kupujesz marzenie, więc widzisz świat przez różowe okulary. Dobrze jest mieć wtedy doradcę, który nie jest emocjonalnie zaangażowany w ten proces. Jeśli masz jakiekolwiek pytania odnośnie poszukiwań jachtu bądź potrzebujesz w tym pomocy, skontaktuj się z nami. Nauszycz się na naszych błędach, nie swoich :)